本在全球市场斗的不可开交的德日系车企，结果却在一件事情上几乎达成了一致，那就是选择智驾方案上，它们大多数都选择了华为的乾崑智驾。
故事还得从 2023-2025 年中国车市的剧变说起。曾经靠 “三大件” 打天下的德日系合资品牌，突然发现自己在智能驾驶赛道被中国品牌甩了几条街。中国车企的智驾系统已经排出了天梯榜，分为一二三线梯队，其中小鹏、华为、Momenta被认为是第一梯队，而合资品牌智驾系统却连第三梯队都挤不进去，因为你根本没办法去评价一个完全没有的东西。
有两组数据很扎心：2024 年中国市场智驾渗透率突破 35%，而德日系合资品牌平均渗透率不到 10%某德系豪华品牌车主满意度调查显示，智驾体验差成为仅次于油耗的第二大投诉点。
那合资车企没法啊，只能奋起直追啊，追有两种办法，要么走捷径，要么自己从头研发，奔驰选择了第二种，自研的智驾已经在海外实现了L3级测试，奔驰可能觉得，我堂堂现代汽车发明者，灵魂可不能掌握在其他品牌手中，但是其他车企可能没有这个能力和时间，于是选择了走捷径。
目前已经有奥迪车型接入了华为的智驾，一汽奥迪A5L号称是全球首款华为乾崑智驾燃油车，为了适应智驾系统，奥迪与华为基于PPE平台联合开发了油电同智架构，目前有不少的奥迪新车型都爆出了将会接入华为智驾。除了奥迪之外，某德系豪华跑车品牌，也被传出可能采用华为的智驾方案。而同为德系豪华品牌，宝马的智能驾驶方案使用的是Momenta的。
日系车企这边，东风本田、广汽丰田、丰田雷克萨斯等将会采用华为的智驾方案，丰田全球车型计划采用“丰田+华为+Momenta”三方模式，华为提供硬件方案，Momenta负责软件算法，共同开发高阶智驾功能。2027年推出的两款丰田车型会全量搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱。本田也被爆出，将会采用华为的智驾方案。其实有一个趋势，那就是高端品牌和产品，选择华为智驾的更多。
那么，提供智驾方案的供应商有很多，除了华为，还有Momenta、地平线等等，但是为什么这些车企都选择了而华为？
其实之前，Momenta拿下了不少的合资订单，那是因为Momenta基于英伟达和高通的硬件方案，可以满足这些车企全球车型智驾方案统一的需求，但是，这两年，合资品牌也开始崇尚“中国优先”主义，那华为的吸引力就上来了。
华为的优势就在于，能提供从硬件到软件的全栈解决方案，从芯片、激光雷达再到算法，合资车企算过一笔账：自研一套高阶智驾系统，需要建团队、买算力、搞测试，单车研发成本至少增加 5 万元，还不一定能做好。而选择华为方案，不仅能节省 80% 研发成本，还能在 6-12 个月内完成量产适配。在硬件方面，华为有一点比较特点，那就是量产搭载了舱内激光视觉方案，不需要头顶上突出一个激光雷达，对于很多注重外形设计的豪华品牌来说，这一点也很重要。
另外，华为智驾是目前消费者认可度最高的智驾产品，现在中国消费者买车，有没有华为智驾已经成了重要决策因素，华用上华为智驾之后，能成为营销宣传的亮点，吸引消费者买单，据统计，去年前三季度，华为乾崑智驾领航辅助NCA市场占率达27.8%，在35万元以上的豪华车型中，搭载率更高达53％，相当于每售出2辆车，就有1辆搭载华为乾崑智驾。
2023 年，某德系豪华品牌高管还放言 “不会与中国科技公司合作智驾”，但 2025 年就官宣与华为达成战略合作。奥迪更是激进，宣布全系车型（包括燃油车）都要搭载华为智驾，成为第一家把华为智驾嵌入燃油车的合资车企。这足以证明，华为乾崑智驾的吸引力，未来我们可能会看到越来越多 “挂着国外车标，却用着华为智驾” 的车型跑在中国道路上。
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